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学校优势: 1、交运驾校隶属国有企业,无论是制度的落实还是学员的学车学时,都更加真实,可信度更高。 2、驾校的所有教练曾经都是专业的长途车驾驶员,拥有多年的驾驶经验,实操经验强,教学能力强,且教练员都拥有相当高的素质,学车过程中绝对杜绝吃拿卡要现象。 3、学校拥有自己的科目二考试训练场地,科目一理论练习微机室和模拟驾驶室等配套设施。 4、学校所有的训练车,考试车都是最新车型,学员驾驶练习的[查看详情]

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正确读懂“驾照直考”政策
2019/3/8 15:22:19      点击:

“驾照直考”政策分析

20151210日国务院《关于推动机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(以下称《意见》)发布后,自学直考被一些社会舆论和媒体放大性报道,一些媒体和学员甚至认为以后驾校不存在了。其实本轮机动车驾驶培训考试改革是个系统工程、细致缜密、环环相扣,改革并不是放弃驾校,相反,而是要加强和完善对驾校的监督管理,优化汽车驾驶人培训方式。自学直考只是其中一小项,并且只是小范围试点,意在倒逼驾校提升教学服务水平。

舆论导向正确是规范经营的驾培人和学车群体之福,舆论导向错误是规范经营的驾培人和学车群体之祸。正确的舆论导向能够凝聚人心,振奋精神,激励斗志,促进团结,而错误的舆论导向可能会扰乱既有的机动车驾驶培训经营秩序,混淆视听、涣散人心、误导一些不明就里的人们。对于一些媒体及社会舆论的选择性失语,主要有两个方面的原因。一方面,《意见》信息量大,大家可能没有时间细细通读全文,因而断章取义;另一方面,可能是专业性强,对行业及政策背景不太了解,故而发生理解偏差。改革的顺利进行,需要正确引导,更需要我们准确理解,认清形势,顺势而为。

随着汽车社会的到来,驾驶技能成为人们工作和生活的基本技能,驾驶技能是一项特殊技能,非经专业训练无法形成合格的道路安全意识和交通文明素质,必然会增加马路杀手的发生率。驾考改革,不是要牺牲公共安全换取考生权利,而是要在确保安全的前提下,通过宽学严考给予考生更多选择自由。针对自学直考,公安部交通管理局局长刘钊表示试点自学直考将坚持安全第一的原则,既要保障自学人员和随车指导人员的安全,更要确保社会的公共安全。
    
在安全第一、永远第一的前提下,自学直考不是外行人想的那么简单任性和恣意妄为,不是随便找个人学车就可以的。《意见》提出在有条件的地方,试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆,在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下,按照指定的路线、时间学习驾驶,并直接申请考试。自学驾驶所用自备车辆,不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由随车指导人员依法承担责任。按照严格管理、保障安全的要求,制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。按照《意见》的要求,自学必须是非经营性的,不能花钱找黑教练、黑陪练学车,只能找自己的亲人朋友义务帮忙学车。理性的学车朋友,一定会权衡利弊,趋利避害。真正意义上实现自学,还有很多方面的阻碍,具体情况分析如下:

一、经济方面

1.车辆改造费用。所谓的加装安全辅助施备,是指四副:副离合,副刹车,副油门,副后视镜。试想为了自学直考驾照,为节省3000多元的学费,而去把自己的私家爱车搞出几个大洞,再花几千元改装,划算吗?
    2.
汽车油费及人工。就是自己家的私家车,也要烧油,也要占用亲人朋友的时间,也要欠人家的人情,也需要计算人情账。
    3.
场地租金和补考费。驾校高规格的科目二场地建设,并非能轻意用片空地替代。在驾校标准场地反复训练和测试过的学员,去考试都不能达到80%的合格率,那在空地上练一练又如何通过?高额的补考费不交也是不行的。
    
二、时间方面
    1.
考试合格比率过低导致学车时间长。在平常人眼里好像驾驶员和教练员差不多,其实他们是完全不同的两种人,试问开了一辈子车的驾驶员到考场又有几人能通过?会开车和会教学是本质完全不同的概念。专业的人干专业的事情,教练员是在驾驶员队伍中经过专门培训培养出来的,反应能力、心理素质,口才都是优中选优,再经过理论、技能、教学方法、考规等环节严格考核的基础上产生的专业人才,非驾驶员能简单的取代。正如上私塾也能培养专业人才的话,国家创办大学又有何用?
    2
.自学直考一切都要自己和车管所等部门对接,而学车一辈子就一次,弄清门路跑来跑去不会少费时费力。
    3
.学车约亲友教你,要等亲人朋友有时间;开车到指定路线、指定时间段要花费时间。学车的时间、补考跑腿的时间同样不少。
    
三、风险方面
    1.
《意见》明确,练车过程中发生交通违法和交通事故,学车人员、指导人员要依法承担法律责任。而不在驾校训练场所练车,安全风险将大大增加。
    2.
目前,按照目前的《道路交通安全法》,自学直考练习期间属无照驾驶,出现任何事故,全责,保险公司拒赔,一般人能承受得了吗?如果练车过程中出现人生安全问题,后果更加不可想象。
    3. 
如果有学员想通过旁门左道来获取驾照,以后肯定是行不通了。《意见》为此出台了随机选配考试员、杜绝人为操作等举措堵塞了可能的漏洞,并将加大责任倒查:凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的,倒查考试发证过程,发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的,取消其考试员资格,终身不得参与驾驶考试工作;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

从目前看,全面自学直考条件并不成熟,自学直考只是在某些层面给群众多了一种选择方式可而已,并不适合大众人群,到驾校学车还是绝大部分人民群众理性的选择。
    
《意见》中为维护学员权益,针对驾校培训存在的弊病也做出了很多硬性规定,比如计时培训计时收费、先学车后付费、跨驾培机构学车,学员自主选择教练员等,相信压力倒逼之下,随着时间的推进还可以给学员朋友提供更好的学车体验。届时您会发现,其实你不用去自学,好驾校好教练就在您身旁!
    
还一点必须提醒学员的是,《机动车驾驶培训教学和考试大纲》正在修订中,培训和考试内容即将做出调整,新大纲适应期可能让大家感觉考试难度增加。天下没有免费的午餐,现在学车应该是个好机会,不要再等待观望了。


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